News News 進(jìn)入三季度后，新能源汽車市場逐步復(fù)蘇，車企排產(chǎn)計劃增加，電池企業(yè)開工率逐漸提升，磷酸鐵鐵產(chǎn)量逐月增加。據(jù)隆眾資訊了解，磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)在10月基本進(jìn)入滿產(chǎn)狀態(tài)；需求端方面，下游企業(yè)仍在增加磷酸鐵鋰訂單，供不應(yīng)求狀況愈加明顯。預(yù)計2020年全年的需求量在12.8萬噸，同比上漲39.13%。
通過數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月裝機量同比上漲，10月達(dá)到年內(nèi)高峰，后期隨著磷酸鐵鋰需求量繼續(xù)提升，預(yù)計11-12月磷酸鐵鋰裝機量同比仍上漲為主。在動力電池總裝機量上，占比量最低值在13%，10月達(dá)到高點，占比量在41%。
2020年初，受疫情方面的影響，新能源汽車陷入低迷，磷酸鐵鋰受需求以及庫存壓力影響，整體行業(yè)表現(xiàn)蕭條，上市公司如德方納米、貝特瑞等在公布的半年報中，磷酸鐵鋰均顯示虧損經(jīng)營狀態(tài)。自下半年開始，磷酸鐵鋰出現(xiàn)表現(xiàn)亮眼，無論是儲能端還是小電動方面，對磷酸鐵鋰的需求均出現(xiàn)強勁增長。
新能源汽車補貼政策逐漸退坡，預(yù)計2023年補貼政策全面退出，終端汽車廠商將更青睞性價比更高的電池，磷酸鐵鋰無疑是較佳的選擇。并且，在乘用車以外的領(lǐng)域，客車、物流車、通信儲能、光伏儲能等新興應(yīng)用領(lǐng)域?qū)δ芰棵芏鹊拿舾行愿�，對安全性、性價比的要求更高，磷酸鐵鋰還將進(jìn)一步受益。
不僅如此，對磷酸鐵鋰需求的真正拉動因素或?qū)⒃谒募径葐�，�?jù)了解，上海特斯拉一周銷量在5000輛，四季度需求將繼續(xù)拉漲；比亞迪刀片電池在四季度慢慢開始放量；海外車企目前已逐步開始嘗試裝機磷酸鐵鋰電池。
據(jù)深圳某磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)反饋：“對未來需求堅定看好，動力小動力需求都在好轉(zhuǎn)，上游價格堅挺，等需求進(jìn)一步回暖價格也開始回升。”“另一深圳某磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)亦反饋：我們目前供寧德50%以上，明年寧德磷酸鐵鋰需求繼續(xù)上量，同時還有可能會增加供應(yīng)海外大廠商，磷酸鐵鋰需求繼續(xù)增加。隨著各磷酸鐵鋰企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)釋放，預(yù)計2021年對磷酸鐵鋰材料的需求量進(jìn)一步提升。
- 2020-12-14
- 2020-12-14
- 2020-12-14