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據(jù)外媒slashgear報(bào)道，LG化學(xué)旗下專注電池業(yè)務(wù)的全資子公司LG能源解決方案（LG Energy Solution）今日發(fā)布了新款家用儲能電池產(chǎn)品：RESU 16H Prime和RESU 10H Prime，將分別于本月、明年3月推出。 除LG RESU Prime系列產(chǎn)品，LG能源解決方案還發(fā)布了LG RESU Flex的概念設(shè)計(jì)，這款家用電池易于安裝，具有

12月14日，澳洋順昌公告，公司正式更名為蔚藍(lán)鋰芯，公司的經(jīng)營范圍也已更改為電池制造；其他電子器件制造；金屬材料銷售；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣。 公司同日公告稱，公司擬投資年產(chǎn)10億AH高安全性、長壽命、高能量密度新型鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額度為12.56億元人民幣，項(xiàng)目實(shí)施主體為全資子公司江蘇天鵬電源有限公司。預(yù)計(jì)新增鋰電池年產(chǎn)能超3億

《能源評論》：國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》（簡稱新規(guī)劃）對汽車、能源、交通和信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提出要求。請結(jié)合您的研究評價這一部署的意義。 歐陽明高：我研究的方向是新能源動力系統(tǒng)，從剛開始的混合動力、純電池動力到后來的氫燃料電池動力。起初我們主要是和汽車企業(yè)和電池企業(yè)合作，后來逐漸發(fā)現(xiàn)了能源的重要性，所以現(xiàn)在開始重點(diǎn)關(guān)注與能源行業(yè)開展充換

原標(biāo)題：戰(zhàn)略物資鈷礦爭奪戰(zhàn)，中國將美國“甩在后面”   [編譯/觀察者網(wǎng) 郭涵]對于鈷礦這種鋰電池中不可或缺、發(fā)展前景廣泛的“戰(zhàn)略性礦產(chǎn)”，美媒開始擔(dān)憂起被中國“掌握”的供應(yīng)鏈“卡脖子”。   “政客”新聞網(wǎng)站2日評價，在中美圍繞獲取鈷礦的戰(zhàn)略資源競爭中，中國放眼長遠(yuǎn)、“國家主導(dǎo)”的政策技高一籌；美國則因?yàn)椤白杂煞湃巍钡穆肪�“落

特斯拉，作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，一舉一動無不牽動著其他車企和整個產(chǎn)業(yè)鏈的的神經(jīng)。 近期，外媒報(bào)道，特斯拉正在向加拿大礦業(yè)Giga Metals購買大量低碳鎳，用來滿足動力電池制造的需求。同時，特斯拉正計(jì)劃在全球鎳礦基地-印尼爪哇中部巴塘地區(qū)建立工廠。再結(jié)合2020上半年的一則消息，特斯拉申請了一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁電極專利，提高鎳的比例，可能會增加能量密度和動力電池壽命，采用這種新電

據(jù)外媒報(bào)道，近日特斯拉展示了首批4860電池的組裝信息。根據(jù)官方的介紹，特斯拉4860電池包采用無模組設(shè)計(jì)，大約由960個（40x24）電池組成，相比上千個2170電池組成的電池包要少很多。此外，4680電池的能量密度提升了5倍，達(dá)到了300Wh/kg。 特斯拉4680電池 信息顯示，4680電池長度為80mm，采用了激光雕刻的

進(jìn)入三季度后，新能源汽車市場逐步復(fù)蘇，車企排產(chǎn)計(jì)劃增加，電池企業(yè)開工率逐漸提升，磷酸鐵鐵產(chǎn)量逐月增加。據(jù)隆眾資訊了解，磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)在10月基本進(jìn)入滿產(chǎn)狀態(tài)；需求端方面，下游企業(yè)仍在增加磷酸鐵鋰訂單，供不應(yīng)求狀況愈加明顯。預(yù)計(jì)2020年全年的需求量在12.8萬噸，同比上漲39.13%。 通過數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月裝機(jī)量同比上漲，10月達(dá)到年內(nèi)高峰，后期隨著磷酸鐵鋰需求量繼續(xù)

電源是航天器在廣袤太空中持續(xù)運(yùn)行的重要支撐。在嫦娥五號任務(wù)中，中國航天科技集團(tuán)八院811所承擔(dān)了著陸器、上升器、軌道器、返回器4個平臺中軌道器、著陸器及上升器電源產(chǎn)品的研制任務(wù)。電源系統(tǒng)由電源控制器、鋰離子蓄電池組及太陽電池陣組成，為了確保以最好的性能保障此次任務(wù)，中國航天科技集團(tuán)八院811所研制人員卯足了馬力，“電源控制器比功率國內(nèi)最高、國際領(lǐng)先，鋰離子蓄電池航天應(yīng)用比能量最高，太陽電池陣

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革走向深入，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革，面臨很多需要大家攜手解決的共性挑戰(zhàn)。今年以來，新冠肺炎疫情給世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)也在艱難中前行。但我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢不會改變。 中國是全球第一大汽車市場，產(chǎn)銷量已連續(xù)11年位居全球第一。2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了28年持續(xù)增長后首次出現(xiàn)負(fù)增長，進(jìn)入結(jié)構(gòu)和市場調(diào)整期。2019年，我國

“金九銀十”效應(yīng)繼續(xù)發(fā)酵，我國新能源車市在10月迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，我國新能源市場銷量大幅度增長，本年度第4次刷新月度銷量紀(jì)錄，累計(jì)銷量降幅明顯收窄，產(chǎn)銷量雙雙超過16萬輛，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長。 “10月，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作成效明顯。市場